|
|
|
|
|
| |
|
Salone Auto Ginevra
Articolo pubblicato il 17/03/08 | da
Cristina Gandini
|
|
Tendenze del design a Ginevra. Breve intervista a Jacopo Filippo Bargellini.
17/03/08 - Come di consueto intervistiamo Jacopo Filippo Bargellini, Design Manager ed esperto di trends che si è recato per noi a al Salone dell'Auto di Ginevra.
Jacopo, tu sei un esperto di design trasversale, cosa ci puoi dire del mondo dell'Auto trovato a Ginevra?
A Ginevra, come a Francoforte vado soprattutto per vedere quali sono le tendenze per il futuro del design e per avere la percezione diretta di come si muovono le case automobilistiche: un conto è vedere le foto dei modelli e pronosticarne il successo, un altro conto è toccare con mano in anteprima.
Intanto direi che la cosa che mi ha più colpito è il grande fiorire di piccole case che forniscono modelli di lusso, più o meno riusciti forse, ma evidentemente il mercato c'è. Parlando di best e worst of the show ,sono rimasto impressionato dalla bellezza della Lexus LFA EX roadster, un'auto biotech che può dare filo da torcere addirittura alle Ferrari, e sono rimasto ugualmente impressionato, negativamente però, dalla nuova lancia Delta, dobve tutto è fuori posto: il design, il posizionamento, e perfino il nome, trattandosi qui di un modello che di sportivo ha poco o nulla, e che non può purtroppo competere con le BMW serie 1 , con le quali, teoricamente, dovrebbe confrontarsi (non parliamo della serie 3, irraggiungibile) Un vero peccato per l'ultima occasione rimasta alla Lancia prima della chiusura definitiva.
Spettacolare l'8 Cilidri spider di Alfa Romeo, ma latitano altre novità per il mercato intermedio, mentre Porsche prosegue con il classico miglioramento "alla Giapponese", anno per anno niente di nuovo e tutto nuovo.
Razze in via di sparizione la Saab, che ha perso la bussola del design, e la Honda, la cui ultima station di cui non faccio il nome è l'esatto clone di una saab davanti (!) e di una lexus IF station dietro.
Fantastici il mini Hummer e la jeeppettina di Crysler, che si posizionano in quel segmento Wargames fun destinato ad aumentare il proprio peso, in verde militare opaco (opaco, grossa tendenza).
in casa Fiat più che la 500 in sè, ormai un classico, mi ha colpito la finitura del modello esposto, una sorta di rete irregolare che la ricopriva tono su tono bianco lucido: in futuro diremo addio alle carrozzerie monocromatiche o bicolore per finiture screziate , di vario tipo, pronosticherei anche bronzi anticati o ragnatele alla spider man.
Male Volkswagen, con la nuova Scirocco ( mi ricordo bene la prima, un capolavoro) che è la perfetta sintesi tra una Honda davanti e tra una peugeot 307 dietro, dunque non il massimo dell'originalità.
Da Subaru una delusione la nuova Impreza, piccola piccolina, quasi declassata, mentre notevole la Lancer evolution di Mitsubishi, che, assieme alla Nissan Skyline,fa davvero paura.
Nuove capote in tela per la BMW serie 1 cabrio e per l'Audi A3 cabrio, meglio forse la prima come equilibrio dei volumi.
Grande ritorno al bianco e nero puri, spesso con finitura perlata o opaca.
Qualche rosso lampone, verdi fluo e rosa fuxia per la Ford , spunti per il segmento giovane.
Si potrebbe continuare , ma questa era solo una sintesi:Ginevra è sempre una garanzia, anche se quest'anno alcune scelte stilistiche e commerciali di alcuni produttori , tra l'altro già in difficoltà, proprio non si capiscono.
Jacopo Filippo Bargellini
Responsabile della pubblicazione:
Cristina Gandini
di Cristina Gandini
INFORMAZIONI CORRELATE
|
|
|
|
|
